个位定位胆出号公式

拐点渐近汽车板块迎来布局机会 六股受关注

  受行业景气度低迷、产销量下降的影响,汽车板块2019年中报业绩表现一般。券商统计显示,2019年上半年汽车行业上市公司实现总营收12299.1亿元,同比下降7.9%,归母净利润440.9亿元,同比下降30.5%。

  值得注意的是,2019年上半年乘用车上市公司实现总营收5956.3亿元,同比下降14.2%,归母净利润173.9亿元,同比下降45.0%。其中,乘用车板块营收利润降幅显著大于行业水平。国海证券汽车行业分析师代鹏举表示,这主要是由于量价双双下降造成:一方面上半年下游需求低迷,经销商库◆●△▼●存高企,车企处于主动去库存周期因此导致整体批发销量下滑严重;另一方面,前期去库存时价•●格体系下移,再叠加国五国六排放标准切换时期价格的剧烈波动,厂家出于对渠道的补贴造成自身●盈利的下滑。

  虽然汽车板块中报业绩一般,但梳理发现,多家券商分析师对汽车行业后市较为看好。兴业证券汽车行业团队最新研报表示,汽车行业上半年基本面压力在2019年半年报中充分释放,业绩增速在2019年二季度探底,预计行业2019年下半年产销同比增速逐步回暖,之前的产业调研也显示部分零部件公司2019年三季度产销将回暖,而2020年-2021年汽车产销有望周期性复苏。

  从8月中旬以来,汽车板块呈现出触底企稳、温和上涨态势,反映出部分资金对于汽车行业基★◇▽▼•本面拐点临近存在较高的预期。在此背景下,汽车板块后市该如何布局?

  华金证券表示,2019年上半年汽车行业景气度继续下行,行业整体业绩加速触底。考虑到部分省市国六排放标准已于7月1日切换完成、相关促进汽车消△▪▲□△费的政策效果逐步显现、汽车消费旺季来临、新能源汽车迎来年末的季节性“抢装”以及去年同期销量基数较低等因素,多因素支撑下汽车行业景气度有望在旺季迎来向上的拐点。建议在底部区域适当加大对汽车板块的配置,推荐以下两条主线:一是国六车型储备丰富且具有品牌优势的自主品牌龙头或日系车占比较大的整车龙头企业;二是为日系和德系整车配套占比大,或与智能汽车及新能源汽车产业链紧密相关,随行业回暖估值向上修复弹性大的各零部件龙头企业。

  东莞证券表示,目前汽车行业估值(PB)处于历史底部区域,估值便宜提供较高安全边际;基本面上,下半年好于上半年,明年好于今年;目前机构持仓处于低位水平,叠加产业资本持续回购,政策面频吹暖风;建议战略性布局。

  上海证券表示,未来随着主动补库存的进行,乘用车销量有望持续企稳改善,相关龙头企业具备较强弹性,建议适当关注,并可关注新能源汽车及特斯拉产业链、智能汽车等投资主线。

  更多股市机会请下载证券之星APP,微信扫描下方二维码或应用商店搜“证券之星”即可快速下载。长城汽车:盈利环比改善,期待新品周期

  研究机构:东北证券 分析师:李恒光,赵季新 撰写日期:2019-09-02

  ASP 环比回升,毛利率改善超预期,业绩进入改善通道。 18Q3-19Q2单季 ASP 分别 8.8/8.6/8.6/9.6, 19Q2同比-6.8%, 跌幅收窄,且环比改善 1.1万。 19Q1-Q2表观毛利率分别 13.7%/13.6%, 略有下降,但 19Q2进行会计调整,将销售费用中的整车运输费调整进营业成本约 5亿,影响毛利率 2.7pct, 真实毛利率改善超预期。 19Q2单车扣非净利提升至 3000元,环比+500元, 与 18Q2的 6700元的单车利润仍有差距,随着国六切换价格收窄,单车利润有望继续提升。

  19H1公司中报公布销量 46.0万辆,低于业绩快报销量,主要由于出售给控股公司缘故, 19H1上险 54.5万辆,高于批发 8.5万辆,终端需求较为强劲。从近一年上市的 F7、 H9、 皮卡炮、 VV6等车型来看,公司产品质量与性能得到进一步提升, 性价比显著也是公司上半年销量持续优于行业的重要原因。 20年预计将有 4款新车上市, 2款 SUV、1款皮卡、 1款新能源。新车型新平台将继续提升公司产品力,预计公司的盈利仍有提升空间。

  乘用车复苏在即, 业绩有望继续修复。 我们预计 19Q2是乘用车零售与批发低点, 9月零售有望同比转正, 19Q4批发转正。 公司 19Q1-Q2扣非归母利润分别 6.43/5.98亿,下滑主要系投资损失与减值,随着行业需求反转, 叠加公司新品周期,有望迎来量价双升。

  风险提示: 宏观经济持续下行;乘用车销售低于预期广汽集团:自主品牌盈利承压,日系合资企业贡献稳定投资收益

  研究机构:广发证券 分析师:张乐,闫俊刚,邓崇静,刘智琪,李爽 撰写日期:2019-09-05

  根据财报,公司上半年实现营收283.5亿元,同比下降23.8%,归母净利润49.2亿元,同比下降28.9%,合营联营企业投资收益48.7亿元,同比微降1.6%;其中Q2实现营收139.8亿元,同比下降21.2%,归母净利润21.4亿元,同比下降29.4%,合营联营企业投资收益23.2亿元,同比下降7.6%。根据财报披露,上半年公司广本广丰盈利增加,广菲克、广三菱盈利减少。

  降价促销致毛•☆■▲利率大幅下降,销售费用管控加强。公司上半年毛利率9.1%,同比下降13.2pct,其中Q2毛利率5.8%,同环比均下降明显★▽…◇,主要受降价促销影响,体现在两个方面:一是18年下半年主力车型官降,二是19年上半年国五车型降价促销。费用率方面,上半年公司销售/管理(含研发)/财务费用率分别为6.1%/7.2%/0.2%,其中销售费用率同比下降约1.7pct,主要与物流费等随业务量下降相应减少及广宣费节减所致,管理/财务费用率有所上升。

  公司上半年营收业绩同比下降主要受自主品牌广汽乘用车销量下滑影响,根据产销快报,上半年广汽乘用车累计批发销量18.7万辆,同比下降30.3%,在促销去库存带动下上半年广汽乘用车终端销量同比增长2.1%。公司管理层组织机构改革重点强化自主品牌经营效率,更好发挥协同效应。合资企业广本、广丰销量增长稳定性高,仍然是公司投资收益的主要贡献点,上半年广本、广丰分别累计批发销量39.4万辆、31.1万辆,同比增长16.4%、21.9%;上半年广本、广丰实现营收519.0亿元、448.8亿元,分别同比增长15.3%、20.6%。

  公司主力合资品牌增长稳定性高,持续贡献投资收益,自主品牌短期业绩承压,伴随产能和新车型逐步投放,未来盈利能力有望恢复。我们预计公司19-21年EPS为0.86/0.98/1.10元/股,当前股价对应A股PE为13.7/11.9/10.6倍。结合公司历史估值水平,我们给予A股2020年13倍PE,合理价值为12.7元人民币/股;考虑A/H股溢价情况,给予H股9倍PE,合理价值为9.6港元/股,维持A/H股“买入”评级。

  汽车行业景气下降;乘用车行业竞争加剧;公司新车销量不及预期。星宇股份:“价升”逻辑持续验证,国际业务全新开端

  车灯主业增速符合预期,低预期系其他业务拖累,成长逻辑不变。“价升”全▪▲□◁面驱动毛利率提升,业绩持续超越行业。2019Q2公司营收同比增长0.59%,归母净利润下滑0.1%,业绩增速持续逆市跑赢行业。“价升”逻辑持续兑现支撑公司毛利率上升,Q2单季毛利率同比上升1.49pct到23.64%。拆分2019H1营收构成,(1)车灯主业营收增长16.4%符合市场预期,增速小幅放缓主要系二季度升级LED车灯的改款车型速腾、宝来Q2产量同比增速分别为-26%/0.47%。(2)营收略低于市场预期,主要系其他业务收入(主要由模具收入等构成)同比下滑38.7%,对上半年营收增速造成4.18pct拖累。由于公司新配套十四代轩逸,帝豪于三季度上市,收入贡献主要集中在下半年。预计下半年轩逸(全车1500元)、全新速腾(800升至1500元)、迈腾改款(800升至2000元)、吉利帝豪LED前照灯配套下,下半年有望进一步为公司新增5-8亿元收入纯增量。

  净利润率提升逻辑持续验证,资产/信用减值损失、三费小幅扰动利润。2019H1,公司净利润率持续提升至12.54%,2019Q2单季度达13.18%,环比上升1.21pct,一方面受毛利率环比提升0.35pct促进,另一方面系Q2资产减值损失冲回1236万。2019H1公司管理费用和研发费用小幅扰动利润,分别达0.73/1.0亿元,同比增长29.7%/24.5%,主要系人工和折旧摊销增加,合计对净利润增速带来-12.16pct的影响。此外计提信用减值损失2803万同样对净利润带来-9.3pct的影响。销售和财务费用率分别为2.23%/-0.01%,同比下降0.38/0.09pct小幅改善。经营性净现金流受现金货款减少和银行承兑收回现金影响,同比下降56.85%。受项目建设持续支出,投资性净现金流同比增长342%。公司佛山二期厂房二季度已竣工,智能产业园一期预计三季度竣工,后续开支预计将保持平稳。

  塞尔维亚投资建厂,揭开国际化全新篇章。公司拟投资6000万欧元,在塞尔维亚尼什市新建2座占地约5万平方米的车间厂房,建设期3年,预计于2023年1月最终形成570万只车灯产能(后尾灯300万只,小灯170万只,前大灯100万只)的厂房,年销售额1.24亿欧元。该投资是公司首次正式在海外投建工厂(此前仅为配套宝马在海外设置仓库),有助于公司拓展全球业务,尤其有助于公司进一步提高在宝马等有海外设厂要求客户的产品渗透率。

  未来增长空间可观,日系渗透率上行新订单持续验证,未来3年业绩翻番。公司从2012-2019年历时8年在一汽大众(年销量140万)的份额从0%增长到40%,预计来自大众的收入为20亿元(以2018年为例)。目前在日系(丰田+本田+日产=年销量370万,是一汽大众的2.6倍)的收入不到10亿元(以2018年为例),前照灯中仅配套一汽丰田卡罗拉、日产启辰等车型,销量份额▲=○▼比在10%左右。假设未来日系渗透率能到40%,那么收入有望增加40亿-50亿元,高速增长持续性强。短期内日系兑现性同样确定,2019年新获汉兰达、X-RV、奇达等日系订单,2019下半年将配套日产全球轩逸订单(月销5万辆)、致炫等,单车价值量1500元,预计完整年度可带来9-10亿元收入增量。

  研究机构:东北证券 分析师:李恒光,赵季新 撰写日期:2019-08-27

  事件:公司发布2019年中报,19H1实现营收705.6亿元,同比-13.6%,实现归母净利润33.6亿元,同比-29.5%,实现扣非归母净利润28.1亿元,同比-15.9%,扣非业绩略超预期。

  扣非利润稳健得益于毛利率提升,逆市表现出高稳定性。19Q1/Q2国内乘用车同比分别-12.5%/-19.3%,19Q2环比-9.1%。而华域扣非归母利润19Q1/Q2分别实现13.6/14.5亿,同比分别-15.1%/-16.7%,基本与行业下滑持平,海外收入下滑较小也有部分拉动作用。19Q1/Q2公司毛利率分别14.28%(同比+1.22pct)和15.09%(◆■同比+0.94pct)实现逆市提升。分版块看,收入占比63%内外饰(毛利率+1.3pct),20%功能件(毛利率+0.2pct),7%金属成型模具(毛利率+0.8pct),体现出公司较强的议价与成本控制力。19Q2销管研费用同比降低2.4亿也体现出公司加强成本管理的意愿。

  优质客户业务持续开拓,充分受益电动智能浪潮。公司19H1在细分高需求市场持续突破,获宝马X5、奔驰206等平台全球全套内饰、广丰紧凑SUV前后车灯、广本雅阁转向系、特斯拉上海国产车型电池盒等产品定点。智能驾驶领域的毫米波雷达实现上汽乘+大通的稳定供货、整车智能座舱获得客户认可;新能源领域的定点通用模块化电动车平台BEV3的驱动电机项目,大众MEB平台驱动电机也在稳步开发。电动空调压缩机、电动转▼▼▽●▽●向、48ViBSG也获多客户定点。

  行业低点已过,继续增配汽车零部件龙头。我们预计19Q2是乘用车零售与批发低点,9月零售有望同比转正,19Q4批发转正。华域在行业下行周期业绩依然表现出强稳定性,有望率先受益行业反转之时的估值与业绩修复,继续推荐。

  风险提示:宏观经济不及预期;乘用车销量不及预期。福耀玻璃:行业增长承压,静待德国业务整合

  事件:公司发布2019年一季报,实现营收49.3亿元,同比增长3.91%,归母净利润净利润6.06亿元,同比增长7.72%,扣非归母净利润为5.16亿元,同比减少13.3%。

  汽车行业负增长背景下,公司业绩增长放缓:2019年1-3月,乘用车产销分别完成522.7万辆和526.3万辆,产销量同比分别下降12.4%和13.7%。公司实现归母净利润为6.06亿元,同比增长7.72%,其中,1)2019年一季度汇兑损失人民币1.3亿元,去年同期汇兑损失2.2亿元,伴随美元汇率提高,汇兑损失收窄。2)非经常性损益0.89亿元,主要来自当期政府补助,金融套保业务收益等。扣除相关因素,公司实现扣非归母净利润为5.16亿元,同比减少13.3%。

  毛利率大幅承压,收购资产整合拖累利润:2019Q1,公司毛利率为39.07%,同比去年41.9%的水平下降2.8个百分点,创近5年新低。首次低于40%,主要来源于以下几点:1)汽车产销放缓,玻璃设备产能利用率有所下降,对净利润有小幅影响。2)行业整体下行,浮法玻璃外售进度略受影响。3)收购德国SAM业务年初并表,初期依然在整合阶段。福耀玻璃1月16日公告收购福耀欧洲拟购买德国SAM公司资产,购买价格为5882.76万欧元并对其进行升级改造。短期内此部分资产并不盈利,扭亏整改带来弹性预期。同时,三费费率○▲-•■□持续上升,销售与管理费用率分别同比提升0.24与0.65个百分点,以上因素综合对净利润整体带来一定影响。

  美国业务稳中有进,ASP上升持续,稳健+高分红可期:2018年公司★△◁◁▽▼分红比率提高到70%,我们认为2019年高分红有望延续。公司依旧具备较强的投资价值:ROE同比提高,由2018Q1的2.92%提升至2019Q1的2.96%。2019Q1,公司ASP上升3个点,增长态势延续。此外,美国2018年实现销售310万套,2019年规划390万套,美国业务的增量有望对冲国内产销下滑趋势。

  风险提示:行业增长不及预期,中 美贸易风险,原材料成本上涨风险。玲珑轮胎:产销量稳步提升,Q1业绩符合预期

  研究机构:申万宏源 分析师:宋涛,李楠竹 撰写日期:2019-05-01

  轮胎销量平稳增长,盈利能力较为稳定。2019年一季度,随着公司产能的陆续投放,报告期内实现轮胎产量1445万条,受春节因素影响,实现销量为1381万条(YoY+11.70%,QoQ-5.20%)。因部分轮胎产品提价及销售产品的结构优化,一季度轮胎产品的平均价格较去年同期提升2.75%;天然橡胶、合成胶、炭黑、钢丝帘线、帘子布等主要原材料的总体价格同比降低2.49%,由于人工、能源等成本上行,公司一季度销售毛利率为24.23%,与去年同期基本持平;期间费用率为16.57%,较去年同期上升0.65个百分点,其中财务费用因汇率波动而变动较大(环比增加0.4亿元、同比增加0.2亿元)。此外公司的证券投资及理财业务在报告期内贡献投资收益2078万元,对当期业绩产生积极影响。

  广西和泰国基地陆续释放增量,公司产销量将逐季提升。按照公司目前6445万条的年产能计算,Q1平均产能利用率约为90%。二季度广西玲珑将增加70万条全钢胎、泰国玲珑将增加200万条半钢胎和35万条全钢胎的年产能,公司产销量将稳步提升。湖北荆门项目于2018年7月开工,将在荆门形成1200万套半钢、240万套全钢、6万套工程胎的▽•●◆产能,其中一期100万套全◇=△▲钢胎、350万套半钢胎将于19年下半年投产;塞尔维亚项目也于2019年3月举行奠基仪式,该工厂将成为公司在海外的第二大生产基地,拟形成1200万套半钢胎、160万套全钢胎、工程胎及农用子午胎2万套的年产能,项目达产后每年可实现销售收入6.03亿美元,利润总额1.63亿美元。塞尔维亚基地一期项目已经于19年3月底开工,产能将于2020年底陆续投放。

  不断开拓配套市场,树立民族轮胎品牌,股票回购彰显信心。公司凭借可靠的产品质量和有力的市场竞争能力,为红旗、吉利、长城、上汽通用五菱、比亚迪、长安福特、北美◆▼福特、奇瑞等整车厂的多款车型提供配套轮胎产品及服务,其中2018年9月实现合资品牌福特福睿斯主胎配套。公司已进入60多家世界知名车企的供应商体系,成为国内第一家同时进入欧、美、日、韩系汽车厂全球配套体系的民族轮胎企业,配套数量和配套厂家位列民族轮胎品牌第一,公司国内外配套市场知名度和影响力显著提升。此前公司公告实施股份回购,总金额不超过人民币4亿元、不低于人民币2.5亿元,回购股份的价格不超过20元/股、回购总数不超过2,200万股。本次股份回购截至3月底已累计回购1126万股,支付总金额为1.80亿元。回购的股份拟用于公司员工股权激励,进一步完善公司的长效激励机制。公司控股股东玲珑集团承诺2019年不减持公司股份,彰显管理层对公司未来发展前景的信心。